AUTOBUSOS

Conxa Garcia.  Ens volen treure el 92! Nosaltres demanàvem més freqüència i va i ens el treuen. El veïnat que va defensar el 22 ho va fer bé. També s’estan mobilitzant de valent el veïnat afectat per la pèrdua de la línia 20.  Nosaltres, almenys jo, no sabíem que volguessin treure’ns el 92, la veritat. Hem d’aconseguir que no ens el treguin!

Aquest autobús ens duia al CAP de Pare Claret on hi ha l’ASSIR (Assistència Sanitària Sexual i Reproductiva),         que atén les dones de Gràcia, a l’Hospital de Sant Pau, a l’estiu a la platja i un llarg etcètera. En no eliminar el 22, no calia que aquest autobús anés a Tibidabo-La Rotonda, on per cert no hi va ningú, sinó que tornés a la Gal.la Placídia, que va molt bé per quan surts del mercat de la Llibertat carregada, per anar al Carrer Gran o als cinemes a la Rambla del Prat. A més, actualment hi ha una sobrecàrrega en el V17, al pas pel nostre barri, ja que l’utilitzen grups de turistes per anar a veure les bateries antiaèries.

S’ha d’estudiar bé la xarxa perquè compleixi amb la seva funció que és facilitar els desplaçaments del veïnat, no complicar-los-els. Aquests busos horitzontals, vertical i diagonals, estan bé, però complementats amb d’altres que cobreixin espais on no hi arriben. A més cal que tots els busos vagin amb la mateixa freqüència de pas i   o és que no es tracta d’un servei públic? i de qualitat?

Aquesta xarxa nova d’autobusos no pot anar en detriment de les necessitats del veïnat. Ja sabem allò de la “zona d’intercanvi”, però no pot ser que hagis de fer més d’un intercanvi, per anar on abans hi anaves amb un sol bus, sense haver de baixar. Sé de bona font que hi ha gent que ara ha d’agafar tres busos quan abans n’agafava un, per al mateix recorregut.

Per a quan carrils exclusius, realment, per als autobuso? I una bona regulació per als taxis (parar als xamfrans o més parades fixes)? Caldria un millor control de  les camionetes i camions que porten materials a botigues o bars, perquè no utilitzin el carril bus. També cal que els semàfors prioritzin el transport públic.

També se sap que, almenys fins ara, hi ha hagut un ERO encobert a l’AMB, ja que durant un grapat d’anys no s’han substituït les jubilacions. I també que s’han tret cotxes de les línies clàssiques per posar-los a les V-H i el mateix quan s’espatlla un d’aquestes línies, que tenen prioritat.

Quant a la Diagonal, no crec que hi hagi cap problema que s’acabi el tramvia, que pot parar més sovint i que hi hagi un bus que faci el mateix recorregut, potser fent menys parades per fer un trajecte més ràpid (com ja fan els Ferrocarrils Catalans). A Viena en un carrer important, que és una mena de Diagonal, hi passaven tramvies i busos i anava tot perfecte.

Hi ha reunions mensuals a l’empresa amb els conductors, on poden expressar la seva experiència, les deficiències que hi troben, les millores que es podrien fer per millorar els recorreguts i l’atenció als usuaris... però es queixen que no els fan gens ni mica de cas.